三年前，7·23动车事故后，中外媒体铺天盖地质疑中国高铁建设，当时，高铁发展多么陷入困境，支持高铁的声音就多么微弱。

《南都周刊》官微截图

三年后，当一些媒体企图再拿高铁话题炒作，新局面出现了，网友们一边倒地站到那些媒体的反面：“谁再黑利国利民的高铁，我们就撩起膀子跟它干！”

成千上万条评论，再也没人轻信“等一等灵魂”了。网民们排着队接着力说：“看到评论我就放心了！”

@雷雨后 的论辩有理有据“德国高铁出事死一百多人，你吹嘘德国油纸包；美国波音飞机摔几百架了，你赞扬美国梦，怎么中国出了两次动车事故，就是整个中国铁路发展，乃至中国的崛起都成了‘虚幻的梦想’了？”

@嶽墒 愤怒媒体的失责“我说它恶心可耻是指它消费事故，煽动民众情绪，作为媒体人的良心在哪里？说它不是在消费我真心不相信。人的观点就会有立场就会有倾向性无可厚非，但南都的文章已经超脱了立场和倾向性应有的范畴，这不是广开言路这是为了广开财路。广开言路所以牛鬼蛇神多，何为事实民众需要自己的判断”

@晒太阳的鱼的小窝 的劝诫则温情有力“去年第一次做高铁到北京好朋友在西站接我，不用辗转大巴或机场，好吧我瞬间觉得生在这个国家挺不错啊，小编不好意思，你该吃药了。”

与此同时，福喜臭肉门事件发生后，媒体放言“南橘北枳”、通过渲染中国食品安全危机，给外资食品企业找台阶下。于是，中国45天成熟的是“速成鸡”，美国5-6周出栏的是“放心鸡”；25个认证微博整齐划一地发布【北京麦当劳生意火爆 顾客称风口浪尖反而更安全】。

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来源：观察者网 | 责任编辑:李楚悦

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