4月，京东宣布与中国最大的海洋食品企业獐子岛签署战略合作框架协议，打造活鲜O2O电子商务模式;5月，阿里巴巴、复星集团等重量级企业共同打造的菜鸟网络宣布，7月将冷链日配业务扩大至北京、广东广州区域;6月，顺丰速运与联想控股旗下佳沃集团签署战略合作协议，未来双方将在生鲜食品产地直供、冷链物流等方面开展深度合作;6月底，位于山东青岛的城阳荣庆冷链项目试运行，计划总投资8亿元;近日，凤岗华润万家项目 (物流配送基地)传来消息，该项目预计年内开建，总投资6亿元……

　　罗兰贝格5月份发布的报告预测，受宏观政策和市场需求推动，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，2017年市场规模将达4700亿元。受益于冷链下游需求增长，冷链设备行业需求明显加速。

　　各路资本渗透冷链

　　中国物流与采购联合会会长何黎明表示，近几年中国冷链物流发展迅速。《2014中国冷链物流发展报告》显示，中央、各地方政府均不同程度投入大量资金支持冷库、冷链园区、冷藏车等基础设施的建设和冷链设备的购买。2013年我国冷链物流业固定资产投资超过1000亿元，同比增长24.2%。2013年冷库规模继续保持较快增长势头，截至2013年底，全国冷库储存能力约为2411万吨，同比增长约13.6%。冷链运输方面，公路运输占我国冷藏运输量的90%，冷藏车市场保有量在2013年新增1.5万台左右，同比增长约14%。

　　来自中国物流与采购联合会冷链委的数据显示，2013年中国冷链需求规模达到9200万吨，冷链物流市场总体增长率达到20%。其中，北京、上海、广州、山东等冷链物流重点消费地区增长率达到30%，东北、西北地区增长率也超过10%。

　　从我国冷链建设的近况来看，风头正盛的电商在其中扮演了重要角色。有市场观察人士指出，2014年中央 “一号文件”首次提出“加强农产品电子商务平台建设”，冷链服务主要集中在食品与农产品消费领域，这为冷链物流提供了广阔的发展空间。

　　行业标准体系缺失

　　一组常被对比的数据是：中国综合冷链应用率仅为19%，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%，在人均库容量、冷藏车数量等方面严重不足，而美、日等发达国家肉禽冷链流通率已接近100%，蔬菜、水果冷链流通率也在95%以上。根据此前的《农产品冷链物流发展规划》，到2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率将分别提高到20%、30%和36%以上。

　　中华全国供销社总社济南果品研究院院长吴茂玉提供的数据显示，我国因冷链问题造成每年约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，损失高达1000亿元。

　　谈及行业现状，资深电商观察人士鲁振旺表示，当下生鲜电商刚刚兴起，市场尚在培育中，消费者对水果、海鲜等生鲜产品的网购习惯尚未形成，这直接导致订单量不足;再加上成本等因素，鲜有第三方冷链配送商家愿意做跨区域B2C，所以大多数商家订单局限在当地。

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