新华网南京１月１6日电（记者郭奔胜　邓华宁　朱国亮）车窗外夕阳西下，晚餐时间临近。Ｋ７２２次列车满员乘客数量达１２８３名，运行２５个多小时，需要为乘客提供晚餐、早餐、中餐各一次。如何满足众多乘客的就餐需求？

８号餐车一角的列车厨房里，５名厨师正在忙碌地准备各种菜品。列车厨师长华晨一边把大排放进蒸锅，一边对记者说，春运期间厨师格外忙，因为乘客数量增长了好几成。晚上准备了盒饭１５０份左右，高峰期甚至要２００份才够，这么多的盒饭必须在１.５个小时内做好。

25个多小时３顿饭究竟需要准备多少食材？华晨用手指着厨房里的一堆堆食材告诉记者，我们这趟准备了１００多公斤各类蔬菜、５０公斤大排、４０公斤鸡腿和１３只盐水鸭，此外还有若干面点和粉条。

“既然要在短时间内供应这么多餐饭，为什么不订购现成的盒饭，像飞机和高铁上那样，经过加热后供应乘客呢？”记者不解地问。

“其实普通快车对食品新鲜度的要求很严格，尤其是在春运期间，为了确保食品安全，几乎都是新鲜采购，并且要求必须在列车上加工。” ８号餐车的餐车长张峰告诉记者，这些盐水鸭用餐车上自己的老卤水熬制，我们不购买包装好的成品。

“有盒饭吗？多少钱一份？”

“三荤两素１５元一份，两荤三素１０元一份。”

就餐时间刚到，三三两两的乘客来到餐车购买盒饭，这时盒饭配菜已新鲜出炉，厨房里的５名厨师排成一排进行流水线作业，他们向一个个餐盘中摆放蔬菜、荤菜、米饭等。

“除了给乘客提供足够的盒饭外，餐车还尽可能为乘客提供有地方风味的菜品。”张峰说，这趟列车四川乘客多，因此准备了多种川菜。点餐的价格也不贵，最高３０元，便宜的１０元。

“列车上的条件有限，但厨师的手艺并不差。”张峰告诉记者，特别是盐水鸭用老卤浇制，保持１０多年口味不变，是长期受乘客欢迎的“绝活”。

Ｋ７２２次副列车长任涛说，今年铁路局规定春运期间必须向乘客供应１５元以下的盒饭，其实我们的盒饭一直分１０元和１５元两种，因为这趟列车的乘客主要是外出务工人员与学生。此外，列车还将用餐时间延长到５点，这样可以为夜晚上车的乘客提供夜宵服务。

“民以食为天，餐饮服务好坏关系春运质量，我们要不断改进力求让乘客更满意。”任涛说。