洗菜1

　　翻炒2

　　包装3

　　扬州炒饭享誉海内外，飞机上的乘客能享用到吗?答案是肯定的。扬州泰州机场新成立了一家空港食品公司，专为飞机上的乘客提供航空食品。扬州炒饭、狮子头等具有扬州代表性的食品将首次“坐”上飞机，飞往全国各地。昨日，记者来到扬州泰州机场，直击扬州美食上飞机前的加工过程。

　　白大褂都经过臭氧消毒

　　连头发头屑都不能掉在地上

　　生产航空食品的空港食品有限公司坐落于机场航站楼旁，用“戒备森严”形容一点也不为过。白色的电子门，没有经过允许外人不得入内。

　　打开电子门，进入生产车间，也是“机关重重”。存货车间、分拣车间、初加工车间，彼此隔开，各个车间之间互不干扰。“各位记者都要戴上头套，防止进入生产车间，有头发掉落地上。”身穿白大褂的空港食品公司副经理赵卫明头戴头套，以身作则。

　　戴上头套后，记者进入生产车间。这里的大厨每人都身穿白大褂，头戴塑料头套炒菜。“我们工作人员穿的白大褂都是经过臭氧消毒的，戴的头套也是双层的，防止有头屑掉落地上。”该公司生产车间主任、厨师长卢波向记者表示，他们对于卫生的要求，可以说是“锱铢必较”。

　　每道工序都有时间要求

　　食品做好6小时内得送给乘客

　　生产车间由分拣车间、初加工车间、冷冻库和包装车间构成。“除了炒菜环节的初加工车间，其他车间的室温都要控制在6℃—12℃。”赵卫明介绍说，公司生产在各个环节都有严格的指标。

　　原材料进货72小时内必须生产，不生产则作废。半成品进入冷库只能存放24小时，生产好的成品，必须在6小时内送到乘客手上，否则也算作废。说起公司的规定，卢波如数家珍。

　　记者了解到，这里有9个冷库。每个冷库肉类和蔬菜类分开存放。“肉类进库，必须贴上标

　　签，且每天的标签颜色不一样，总共有7种颜色。”赵卫明解释，这是为了区别半成品哪天进库，从源头上保证食品安全。

　　在包装车间内，卢波向记者介绍说，每包装完一批产品，铝合金的工作台就需要用500ppm的消毒水消毒，这样的工作，每天要重复6次。

　　根据乘客数定量提供餐食

　　扬州炒饭狮子头等上了飞机

　　乘客在飞机上能吃到什么呢?在一份航空公司提供的菜谱上，记者发现了扬州炒饭、狮子头等扬州传统美食。“我们的菜谱是航空公司提供的，我们根据菜谱订单式生产。”赵卫明介绍，公司有与铁路局类似的“调度室”负责接收航班信息，根据航班上的乘客数，定量提供餐食。

　　为了保证乘客吃到最地道的扬州美味，他们从采购源头到最后包装，全部要保证扬州的“原汁原味”。“蔬菜和肉类是分开采购的。蔬菜从附近的蔬菜基地采购，而肉类及其他食品则从麦德龙调货。”赵卫明说，师傅也是淮扬菜名厨。

　　除了地道的扬州美味，糕点生产车间也是一大特色。“飞机上除了提供正餐外，也要提供水果、糕点等副餐。”卢波说，他们花了巨资，购买了大量的设备，生产糕点。

　　在糕点生产车间，记者看到，一台大型搅拌机能同时搅拌50斤鸡蛋，只要按下按钮，鸡蛋从打碎，到蛋黄搅拌在一起，一气呵成。据了解，这间生产车间内主要生产慕斯蛋糕等各式甜点。

　　受目前航班数的限制，刚刚投产的空港食品公司仅为四川航空、深圳航空、海南航空(600221,股吧)等航空公司提供空中食品，目前日生产量为500份左右。“未来航班数多了之后，日生产上千份，甚至几千份也不是没有可能。”卢波说。

　　飞成都航班一份20元

　　价格航企定，各餐企拼质量

　　一份空中的主餐多少钱呢?据了解，以扬州飞成都的航班为例，一份餐食是20元人民币。“价格由航空公司定，各个餐企只能按照价格生产。”赵卫明表示，航空食品的生产企业，还没有定价权。

　　“基本上国内主要机场都有航空食品生产企业，但都各司其职，生产起飞航班的食品。”赵卫明说，扬州也不例外。目前生产的食品，全部供起飞航班乘客消费。

　　造成这种情况主要是由航空食品的“保质期”决定的。以扬州飞成都为例，若航空公司往返航班的食品都由扬州企业提供，那么在从扬州起飞前，要准备两倍的份数。“飞到成都后，再返航，准备的第二份空中食品都过期了。”赵卫明说，正因为如此，各家餐企才立足“本业”，在起飞航班食品的质量上下足功夫。

　　豆制品不能上飞机

　　每个机组人员吃的都不一样

　　航空食品和我们普通人在地面上吃的食物有什么不同呢?在生产车间内，记者并没有看到制作过程与“家常菜”有什么不同。那么，为何还叫它航空食品呢?

　　“航空食品，主要是为了适应高空的环境而制作。”厨师长卢波举例说，豆制品一般不能上飞机，乘客若使用，在高空的环境下容易胀气。

　　除了豆制品不能上飞机外，机组人员的餐食也有所区别。“机长和乘务员的餐食是不一样的，正机长和副机长也不一样。”卢波说，这么做的是防止机组人员同时中毒。