记者 王静

　　实习生 邓高寒

　　渝新欧开通后，就像蝴蝶振了一下翅，在重庆的贸易界里发挥着强大的磁场作用。

　　面对渝新欧，贸易界的民营企业家们都无法掩饰自己强烈的企图心。

　　俄罗斯的停靠点已经开通，沿路其他的站点开通也只是时间问题。

　　围绕着渝新欧铁路，都是一双双密切关注的眼睛，和平静前无声的较量。

　　预谋者

　　1000多年以前，阵阵的驼铃声响，经过塔克拉玛干沙漠，经过阿拉山口，经过西伯利亚寒流，穿过沙漠、河流、草原、雪山……

　　大量的丝绸、银器、铁器从驼背上出去，分散到中亚、南亚、西亚、欧洲等地。

　　千年之后，渝新欧列车呼啸而过，追逐着古代丝绸之路的足迹。

　　和以往前赴后继的丝绸商人一样，新一代的商业冒险者也盯上了这条横贯整个亚欧大陆的重要商道。

　　佰酿酒窖总经理朱峰从2011年9月第一辆列车驶出团结村时，就已经盯上了渝新欧铁路。

　　在朱峰心里，渝新欧代表着高效率，17天可到达欧洲，这是需要两个月时间的海运所不能达到的。

　　时间，也是一种昂贵的成本。

　　为此，朱峰和他的团队经常开会讨论怎么搭上渝新欧的列车，以及让葡萄酒能够顺利通过渝新欧分流到欧洲。

　　葡萄酒陆路运输有两个无法避免的问题，一个是运输中的长时间震动，另一个是恒温集装箱的问题。

　　“我们也经常开会讨论这两个技术问题，这些技术都是已经成熟了的，只是涉及到上车装箱过程中尺寸的问题，需要物流系统来解决。”

　　这两个问题解决了，就能够满足朱峰对渝新欧的期待，“我们也是一直在持续关注”。

　　另外，渝新欧能够拓宽公司的贸易链、贸易面，给朱峰更多的产品选择范围，他正在考虑把欧洲的家具等产品进口回来重庆。

　　酒水的企图

　　对于重庆勉励进出口公司的负责人邹静来说，贸易是成本利润间的加减法，渝新欧无疑是最后用来升华的乘法。

　　重庆勉励进出口公司主要做国际酒水贸易，并且有实体大卖场酒水奥特莱斯，自己批发、零售进口的酒水。

　　正宗的爱尔兰威士忌、德国黑啤、法国红酒、俄罗斯伏特加……

　　想想都让邹静心花怒放，既不用讨好国内的欧洲酒水贸易商，又可以拿到正宗的欧洲酒水，哪一样都注定让她对渝新欧抱有很大的企图。

　　欧洲的酒水在国内的市场很大，但重庆勉励进出口公司从未从欧洲直接进口过酒水，卖场的欧洲酒水都是向国内欧洲酒水的经销商购买。

　　从欧洲直接进口，一来可以省掉中间经销商的剥削，二来自己进口成本能降低，三来成本降了售价也会降低，卖场会覆盖更广的用户。

　　奥特莱斯现在主要从澳大利亚进口各类酒水，主要是空间距离的问题，澳洲海运酒过来一个月就可以到达，一路上海关检查比较简便，但欧洲走海运很麻烦，出入境检查程序很多，一般都要两个月才能运到。

　　两个月的时间有多致命，取决于酒水的保质期。

　　有些酒水保质期就半年，运到重庆就只剩三个月的保质期，已经是临期品，只能甩卖，根本不能进行正常的销售。

　　渝新欧铁路开通后，重庆勉励进出口公司开始准备着欧洲酒水贸易的直销。

　　目前，他们和法国的依云矿泉水正在最后的洽谈中，一旦洽谈成功，渝新欧将成为他们的首选之路。

　　另外，重庆勉励进出口公司也正在和其他的欧洲酒水品牌洽谈直销事宜。

　　“我们现在主要经营是在欧洲酒水的直销这块，但渝新欧沿线也有很多机会，像俄罗斯的伏特加在我们这边的销量也很不错，一旦直销的事宜谈妥，渝新欧会成为我们的补给线。”邹静称。

　　不谋而合的欧洲城

　　重庆市商业贸易投资协会会长助理林桂华比谁都清楚，渝新欧是一个不容放过的机会。

　　贸易和投资本就是协会的主业，在这两方面，林桂华有超乎常人的敏锐。林桂华第一时间把几家会员单位的合作项目——欧洲城与渝新欧划上了等号。

　　按照他们的构思，欧洲城就是打造一个全是欧洲元素、欧洲商品的地方。

　　渝新欧专列从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，途经六个国家，最主要是辐射欧洲的各大口岸。

　　这一点上，与欧洲城的所需几乎是不谋而合。渝新欧铁路不仅仅是重庆笔记本电脑出口欧洲的大通道，今后也将成为欧洲返程货直达重庆的一条大动脉。

　　“现在欧洲城在大渡口那边的场地打造已经接近尾声”，搭上渝新欧，在林桂华的意识里只是时间的问题。

　　“我们协会是商业贸易投资协会，我的工作就是协调会员之间的资源，促成更多的合作，渝新欧这样大的机会不单单是对我们有利，对整个西南片区都是一个非常值得利用的资源。”林桂华称。

　　不单单是林桂华这一群人把目光聚焦在欧洲，其他的敏锐的民营企业家也看到了这一机会，并静悄悄地站好了位置。

　　2014年2月12日，重庆西永微电子产业园区开发有限公司发布消息称，将利用渝新欧大通道，打造一个面积达百万平方米的“欧洲城”，市民不出国门，就能体验到原汁原味的欧洲生活，欧洲奢侈品和日用消费品也可在此一站采购。

　　物流的小型飓风

　　2013年，马士基、中远、TNT、DB等一大批国际物流巨头，跟随着渝新欧跳动的脉搏纷纷进渝。

　　大戏即将开场，物流是起手的一锤大鼓。

　　朱峰观看良久却一直没搭上渝新欧，主要是上车装箱过程中尺寸的问题让他比较忐忑，这需要物流系统来解决。

　　一旦物流布局完善，他将投身于渝新欧的热潮中。

　　他有预感，对于整个西南地区来说，渝新欧可能会改变现有的产业格局，一场围绕渝新欧刮起的小型飓风近在咫尺。

　　渝新欧（重庆）物流有限公司市场部向乙樾表示，渝新欧铁路对所有企业开放，自己货物不多的可以组团租用集装箱。物流方面民企与笔电等都一视同仁，对外贸易讲究的是公平。

　　此外，民营介入渝新欧物流，专做货物组装的公司也在酝酿之中。

　　重庆交通大学财经学院国际经济与贸易系主任谢水清觉得，贸易不光看大件产品，小产品中也有非常良好的机会，“波兰从中国进口得最多的是肠衣，就是我们灌香肠用的那种猪小肠。除肠衣外，海产品、蔬菜、水果、坚果及其制品的出口都很受欢迎，特别是现在的人都注意绿色、环保和食品安全，有机蔬菜等的需求潜力更大。另外，随着波兰人收入的提高，方便食品、小包装食品需求也在逐渐增多。这一点上，像重庆城口的核桃、石柱的莼菜都很有市场。”

　　2013年6月28日，渝新欧沿途第一个站点莫斯科站点开通。

　　据重庆经济与信息化委员会相关人士透露，重庆已和白俄罗斯就渝新欧开通站点问题进行洽谈，停靠白俄罗斯只是时间的问题。

　　重庆海关也一再表示，在条件适合的情况下，推动“渝新欧”班列在哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰增设卸货点，发挥“渝新欧”辐射作用。

　　渝新欧途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等六个国家，沿线的贸易都将被盘活。

　　借助渝新欧这条通道，无论从时间成本、运输成本上，都更能体现“贸易”的精髓。

　　对于重庆民企来说，这不仅仅是一条路。

　　这是新的未来。