据统计，每年春夏秋三季是食物中毒的高发期，90%都是由微生物繁殖超标引起。一部分因为消费者将食品买回家后储存不当，另一部分则因食品运输、仓储和销售环节未全部实行冷藏或冷冻，致使食品变质。

　　“一般情况下，食品企业生产标准严格，品质也十分稳定，并且在出厂时还要经过多项检测，出现问题的几率不大。”济南市交通运输协会会长董振德说，食品在运输、仓储时出现二次污染的情况比较普遍。有关统计数据显示，全国因流通环节产生的不合格食品，每年造成经济损失达几十亿元。

　　农产品年浪费千亿元山东占三成

　　“冷链缺失还造成大量浪费。”王国利说，由于成本居高不下，农产品很少使用冷链，因此浪费严重，整体物流损耗25%—30%，其中水果15%-30%，蔬菜15%-20%。济南果品研究院相关负责人透露，我国因冷链运输不发达每年造成1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜浪费，损失在1000亿元以上，其中山东省损失300亿元以上。

　　“市场上，很少有用冷藏车或保温车运送蔬菜的，都是泡沫箱加冰运输。”匡山市场一位蔬菜批发商介绍，由于他的菜主要批发给中小商户，走量比较快，所以浪费相对要少。那些批发给大商户的人，蔬菜走量慢，浪费量很大。

　　以西兰花为例，如果预冷，放架时间可延长7至10天，无预冷，3天即腐败。一位业内人士透露，部分超市海产品、奶制品每个月损失率在2%左右，主要原因也是低温受控做的不到位。

　　原因探究

　　强制性标准缺失，对企业缺乏约束力

　　在王国利看来，“冷链”乱象丛生的原因之一在于冷链物流的标准缺失问题。他介绍，目前我国冷链物流标准大多是推荐性的，不具有强制性，这些标准在冷链物流行业并不成熟的现实环境下约束力极低，对冷链物流企业指导作用非常有限。

　　冷链物流法律法规也不健全，设备和操作规范等方面缺少统一标准，尽管企业不使用冷链也不会受到严格惩罚。从业人员对冷链物流的重视程度也不够。部分食品企业和经销商不用冷藏车运送，很多人还停留在“只要不解冻就是安全的”思维认识阶段。

　　另外，由于冷链涉及时间、温度、食物品质忍耐度等多种要素，在制定标准时，也很难将各方面要求逐一细化。“比如奶制品，春夏秋冬四季肯定不能执行同一标准，奶制品和肉制品也不能执行同一标准。”作为中国物标委冷链物流标准委员会成员，王国利说，因此去年6月1日颁布实施的《冷链物流分类与基本要求》也只能笼统要求。

　　消费者认识误差，不变质就是好的

　　“目前冷链物流行业普遍存在‘企业不诚，消费者不信’现象。”王国利说，以部分品牌蔬菜为例，因为全程冷链，价格高出普通蔬菜几倍，只有少数消费者能接受，大部分人还是选择普通蔬菜。

　　“多数人更关注价格，却较少关注品质。”王国利说，在很多人看来，食品只要感官上不变质就是好的，而实际上，由于储存不当，它的营养物质已经大量流失，或者已处在变质边缘，这样的食品吃了没有太多好处。

　　据介绍，在欧美，人们更喜欢吃生鲜产品，所以更加注重冷链;而在国内，由于饮食结构和习惯等问题，人们喜欢将食物过火，这样一些食品即使快变质了，高温处理之后也较少会对人体构成危害，造成人们忽视食品新鲜度。

　　在王国利看来，出现这种状况，还与我国社会经济发展水平有关，人们还没有达到普遍富裕程度，对“优质高价”难以接受。据董振德介绍，2012年济南食品工业年收入850亿元，运输费用高达200亿元，加上原料运输可达300亿元，占成本比重很大，如果再冷链运输，成本转嫁到消费者身上，将不堪承受。

　　济南冷库是老大，物流拖后腿

　　“在冷链物流行业中，有一个名词叫‘济南现象’。”王国利说，济南冷库存储量在同等城市中居全国首位，除零点、维尔康、圣洋等几家大型冷库外，在城市周边还分布着一些小冷库，这意味着济南不仅有冷链需求，也有冷链基础。

　　董振德同意王国利的说法。他回忆，维尔康冷库还在建时，就被商户抢购一空，当时济南冷库根本不够用。然而，受限于居高不下的成本，济南冷链物流发展不理想。

　　董振德说，一方面冷链物流投入很大，涉及耗能、购置设备及各环节成本问题。一辆冷链车要比同规格的货车贵一倍，最便宜的也要十几万，耗油量也是普通货车的两倍左右。

　　更重要的是，冷藏车使用有限，通用性差，因此成本被推得更高。“济南曾经有一家企业买了几十辆冷链车，但因为使用率低，几乎不赚钱，卖也卖不出。”董振德说，据不完全统计，济南市共有冷链运输企业700多家，几乎全是个体运输户，他们因为信息不畅生存艰难。

　　应对求变

　　建立第三方物流联盟

　　“只有逐渐形成规模，建设一个大的交流平台，成本才有望降低。”董振德说，让老百姓接受高价格食品还得一段时间，目前唯一能做的就是规模化，降低成本。

　　一位业内人士表示，冷链投入相对较高，必须选择第三方物流企业来进行冷链运作，形成规模效应，提高物流效率，降低成本。同时必须建立冷冻冷藏产品加工配送中心，推进冷链集约化共同配送。

　　事实上，济南已经迈出了第一步。近日，由济南市食品工业协会、济南市交通运输协会联合起草的《加快推荐济南城市食品配送物流发展建议的报告》已递交济南经信委，等待回复。“主要是引导第三方物流企业建立统一城市食品配送队伍。”董振德介绍，他们从最简单的做起，将联合济南几家大型第三方物流企业，组建一支具有规模的配送队伍，要求统一服务标准、统一车辆、统一标识。初步打算是从常温食品做起，随后逐渐步入冷链食品领域。

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　　鉴别解冻过的食品有妙招

　　王国利说，消费者细心观察即可鉴别解冻过的食品。产品包装外有霜、产品表面有很多裂口或麻纹、产品粘连成团状、产品变色发黑、产品煮不熟或一煮就都破肚烂掉等情况，都是产品解冻过的表现。