2013年6月27日，为期两天的2013国际冷链物流峰会暨第五届中美冷链物流会议在渝开幕。重庆市发改委表示，到2020年，重庆市将基本建成国家级冷链物流枢纽。笔者在采访中了解到，从中嗅到商机的多家外地冷链物流企业已经开始入渝布局。

　　重庆市发改委表示，为加快我市农产品冷链物流发展，完善现代化大都市物流体系，重庆市出台了《关于加快重庆市农产品冷链物流发展的实施意见》，明确提出建设四级冷链物流节点。其中，将在九龙坡区白市驿布局一级节点，作为主要的综合冷链物流集聚区;将在涪陵、万州、黔江布局二级节点，作为渝东北、渝东南的冷链物流集聚中心;将在合川、永川、江津、长寿、綦江、南川、奉节、秀山、酉阳、忠县、石柱布局三级节点，主要承担本地区和相邻区县的冷链物流服务;将在潼南、铜梁、荣昌、巫山、璧山、武隆、城口等农产品种养业基地布局四级节点，实现农产品和冷链物流的“无缝衔接”。到2015年，重庆市冷库总规模将达70万吨，到2020年，重庆将基本建成国家级冷链物流枢纽。

　　由于看中重庆市冷链物流产业的巨大商机，多家外地企业已经开始布局。除了已经在重庆投资兴建40万吨级冷库的福建大世界企业集团旗下企业、重庆明品福物流有限公司，还有冷藏车企、冷链装卸叉车商。

　　冷藏叉车制造企业TCM(安徽)机械有限公司重庆销售服务中心总经理刘红表示，将在重庆推广冷藏叉车。“到2015年，重庆将拥有70万吨冷库，对冷藏叉车的需求量将在500台左右。以每台15万元的均价计算，市场容量将在7000万以上。”刘红说。

　　“我们将在重庆建冷藏车厢组装厂。”国内最大的冷藏车厢生产企业、河南冰熊专用车辆制造有限公司西南区域销售经理张玉德告诉记者，目前该公司在重庆每年能卖出50台左右的冷藏车厢，占重庆市场份额的两成左右。“由于量少，每一笔订单都要从河南运成品过来，物流成本高。建了组装厂后，可以减少成本。”张玉德表示，未来重庆每年的冷藏车厢需求量将在500~600台之间，每年的市场规模将在千万以上。