我这里面标了几个目前国内发展的现状，梳理了一下，目前我们国内共有两个国家级的互联网产业基地，还有三个工信部颁发的信息化工业示范基地，也是有三个，包括刚才讲的无锡、重庆、杭州三个，也就是说目前发展互联网产业，应该说一共只有这三个，当然前年大概在2011年的时候我记得是部长在一次会议上讲，目前我们国内将近90%的省份都提出发展物联网，其实这个确实有点过热了，我们希望地方政府根据自己的情况来制定相应的产业政策。

　　接下来其实这个也是我想抛出的一个问题，就是说自从物联网也好、云计算也好这些概念抛出来之后，中央对这些产业发展比较重视之后，各地方政府都相继每年黏膜或者年初的时候都会抛出各地方政府的一些统计数据，我看到了一些地方，尤其是南方广东的一些发达城市，比如说2012年、2011年他的物联网产业规模达到了比如说800亿、900亿甚至上千亿，如果大家仔细研究他这个产业数据我觉得很有疑问，因为大家知道，地方政府在统计的时候会把很多相关的或者是近似相关的产业都放进去，这个地方其实也不怪地方政府，因为我们从中央政府层面就没有物联网产业具体的门类，或者具体包含哪些产业要素、哪些产品，包括工信部门，最近也在做这些工作，但是迄今为止没有一个很清晰的产业，所以造成了地方政府在统计他的产业规模的时候自己本身就比较迷茫。所以说我们学会根据自己这几年的工作，出了一个简单的物联网产业框架，当然可能不是特别成熟，但是我们给出了这样一个框架，目的在于理清物联网产业的架构，到底地方政府和我们的主管部门，到底物联网包含哪些门类，不要把一些比如说甚至这种软件与信息服务、电子商务归入物联网的概念。

　　而且这里再说一下，我们现在把很多互联网的或者移动互联网的东西也通通算在物联网里面，当然我个人，因为我从事互联网产业发展的推动工作，我希望物联网的概念越大越好，但是从科学的角度或者理性角度不应该把物联网的概念盲目扩大，当然物联网和互联网、移动互联网将来会存在泛在网的概念，所以我们现在讨论的很多问题都是在泛在网的概念讨论的。关于物联网产业的规模，刚才其实邬院士已经简单的把国外的一些情况都介绍了，我这儿就不再赘述了。

　　下面再向各位汇报一下我们对国内外物联网产业发展的一个总结，目前国内有一个特点，国内不管车联网的示范应用也好还是食品安全的也好，基本上都是政府推动为主，这种企业尤其是民营企业的推动是非常快的，我可以说有成功案例，但是这些企业想走出这些企业所在的区，走出企业所在的城市是非常难的，至于为什么，我相信大家心里也清楚。

　　第二点，电信运营商在这个当中有很多的话语权，甚至运营商占有很大的主动权。为什么呢？因为在民用应用里面，这些企业提供解决方案离不开电信运营商，他的很多平台、信息的传输肯定要借助运营商的一些传输平台，所以这个里面运营商有很大的主动性。

　　第三，当前的物联网还是以行业应用为主。

　　这里面我说一个观点，不管是物联网也好、云计算也好，如果这项新兴产业如果没有最终走向民众，没最终走向社会，这个产业始终规模做不大。举个简单的例子，比如说很热的一个概念，智能移动终端，大家知道移动终端有两种，一个是大家的智能手机，另外是行业应用的各种智能移动终端，我相信在这个圈内的企业这种行业应用的移动终端肯定是他利润最大的一个业务，但是他的量、市场规模不大，对行业整个推动作用不大，咱们反过来看智能手机，有多少世界级的大企业，比如苹果、三星、HTC，包括国内这两年发展方兴未艾的中兴、华为，就是说面向民用和面向社会的产业一定是最有前途的，发展规模是最大的。

　　所以说讲清楚这一点之后我们再来看物联网产业，物联网刚才讲，他的应用以行业应用为主，以政府的推动为主，就是说如果按照现在的这种模式，物联网在短期内是不会做大的，当然现在社会上已经有很多企业，尤其是民营企业在创新，尤其互联网服务创新上已经作出很多尝试，已经作出了很多努力，比如说我们与各地地方调研走访的时候，有很多推出了，比如说全套的家庭的安防系统，全套家庭的智慧化系统，我认为这种创新或者产品或者服务的创新是很有前景的，因为他首先知道他面向客户是民众，而民众的市场永远是最大的。

　　下面我再重点介绍一下物联网重点领域的前瞻，也就是说我们学会认为未来物联网发展的几个重点领域。

　　第一，智能交通。我们认为车联网是一个发展的重点，当然刚才专家也详细的介绍了车联网，但是我这个地方车联网应有我也比较关心，我就车联网发表一下自己的看法。车联网个人认为它的前途肯定是非常光明的，但是它发展的过程肯定是会很曲折的，为什么很曲折？大家现在想一想，车联网还是有这样一个特点，它在行业应用主要是以政府的意志去推动，肯定现在是发展的有声有色，比如我们在危险运营车辆或者长途客车上装北斗，如果政府在主导的话，肯定是发展非常顺利的，但是真正的民用市场，比如说各位去买车，合资企业的汽车，即使是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃这种汽车，有多少在车上真正装了人车交互系统，基本上高配车才装。在座的各位有多少人想去掏更多的钱去买高配的车辆，真正的比如说即使买了高配的车辆，目前的国情谁又要愿意掏钱每年几千上万交这个服务费呢。现在比如说上海通用，因此在他别克的君悦、君威上装了系统，但是一年的服务费少几百、多则上千，目前开别克的人有多少人继续付费接受这个服务。其实行业的发展，我觉得在行业应用上没有任何问题，但是真正在民用市场上路还很长，至少目前按照中国的国情来讲还有很长的路要走。

　　第二，智能工业。尤其是工业和智能管理，智能管理主要是指智能生产和流程的管理和智能物流的管理，这两个领域，尤其是智能的生产管理和物流管理，应该是2005年左右的时候商务部和发改委就做了几个试点，比如说在海尔、长虹生产线上运用FIT标签去管理生产线和他的物流，但是大家现在看，这种试点示范有几个是真正的已经推广了，比如说前几年商务部又在果酒茅台、五粮液其他的高端酒品上装了标签去防伪，现在真正大规模应用了，其他的白酒行业大规模应用了吗，确实是我们发展行业当中需要关注的问题。